Reflectii rutiere in traficul din Cluj Napoca!

Nea muri, unde esti amu?
Ce ne intristeaza in imaginile de mai jos? (in ordinea gravitatii, de la cel mai grav la cel mai putin grav)

1. Atitudinea elevilor de la liceul G. Cosbuc care au filmat scena. Retineti: liceu. Ei sunt generatia ce va sa vina.
2. Atitudinea politistilor, care dupa cum se vede, se caca pe ei cand dau de niste smecheri. Atitudine diferita de cea cand au de-a face cu niste cetateni simpli. Si aici nu vreau sa aud scuze pentru niste corupti pana in maduva oaselor (incepand cu ei si terminand cu cei de sus din "lantul trofic")
3. Faptul ca cei doi sunt cercetaţi de parchet pentru ultraj, în stare de libertate.
4. Prea multa aglomeratie in Clujul asta.

http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/Politist_bruscat-injurat_si_lovit_cu_portiera-_Soferul_si_fratele_lui_sunt_cercetati_pentru_ultraj_0_446955631.html

via:  http://ziuadecj.ro/eveniment/imagini-socante-cum-au-fost-agresati-cei-doi-politisti-vineri-pe-strada-avram-iancu--63218.html

Vanatorii de fraieri in trafic!

Intamplare reala de aseara(preluat).

Pe scurt:

exista oameni care provoaca accidente pt a castiga bani. Nr inmatriculare IL 20 RLT.

Ieri seara am avut nesansa sa ma intalnesc cu cei mai nenorociti oameni din tara asta: vanatorii de fraieri in trafic!

Faptele:

La iesire de pe o strada laterala in fata la metrou Aurel Vlaicu coloana, o masina imi lasa loc de iesire si imi face soferul semn sa ies;

dupa ce ies cu jumatate de masina porneste si se loveste de masina mea.

Ies din masina refuzand sa cred ca se poate intampla asta. Din masina cealalta coboara un tanar care nu zice nimic si se uita la masini.

Eu cobor direct spre el:

"Mai nenorocitule ma lasi sa intru si apoi dai in mine?" La care tipul foarte calm imi raspunde:

"Nu te-am vazut!"

Primul impuls este sa-i sparg fata. Tipul imi spune:

"Trage la Petrom sa ne intelegem!"

Trag la Petrom si ma duc la el pus pe fapte mari. Tipul imi spune foarte calm:

"Hai la politie, nu mi-ai acordat prioritate, masina este inchiriata. Nu are rost sa ne complicam."

Scoate actele masinii. Ma uit la masini: bara lui era varza, aripile indoite, un far frecat insa nu era spart.

Ma uit la masina mea: nimic in partea stanga fata.

Ma lamuresc ca plecand de la 50 de cm in viteza intai nu a apucat sa prinda viteza si a dat in cauciuc (norocul meu, roata era virata).

Ii spun:

"Nu cred ca faci asta. Masina mea nu are nimic. Dispari!"

Tipul foarte linistit isi noteaza numarul masinii si imi spune:

"Lasa ca ma cauti tu!" Uite ce mi-ai facut la masina! Noteaza-ti numarul meu!"

Nu imi venea sa cred. Notez instinctiv: 0733 380 904, cartela probabil!

Ma duc la masina lui si ma uit din nou: era imposibil ca din 50 de cm sa lovesti asa puternic. Ii spun in fata:

"Masina a mai fost lovita!"

Tipul recunoaste si imi spune deschis:

"Masina este inchiriata, am Casco cu franciza de 99 Euro, facem pe jumatate. Imi dai 250 lei si este bine!"

Sar in sus si protestez vehement. Urmeaza 5 minute de negocieri de genul:

"Ma, te dau in judecatal! Vin dupa tine si nu scapi!" etc...

Tipul bun cunoscator al legii imi spune: "Nu te mai agita! Nu ai acordat prioritate. Hai la Politie si ne lamurim."

Imi dau seama ca are dreptate. Avea un martor (erau doi in masina, celalalt era probabil ajutorul daca lucrurile se incingeau)

iar eu eram singur, nu acordasem prioritate si nu puteam demonstra ca m-a lovit intentionat.

Trecem la negocieri: stilul cunoscut - unde lucrezi, dai si tu 150 lei si este bine. Ii spun ca nu ii dau bani fiindca este un nesimtit.

Se urca in masina sa plece. Realizez ca nu este bine si il trag inapoi.

Ofertez un cartus de tigari. Cere 2, Kent Blue. Ma abtin cu greu sa nu sar pe el.

Urmeaza o alta discutie in care il fac sa inteleaga ca exista tigari mai bune in piata. Accepta pana la urma un cartus de tigari.

Dupa ce ii dau cartusul, ii devin simpatic ca doara ne-am inteles si imi spune zambind:

"Ai noroc ca nu ai nimic la masina, altfel as fi scos mai mult de la tine la politie!" Il intreb: "De ce esti asa sigur?"

"Fiindca cu asta ma ocup! La fel cum tu te ocupi de vanzari, eu ma ocup de accidente usoare! In zilele bune fac si 1000 Euro pe zi!"

Imi spune si reteta:

- masina inchiriata din Fetesti cu asigurare casco (imi confirma ca este din Fetesti)

- te plimbi la ora de varf pe inserat prin Bucuresti si alegi masini care vin de pe o strada cu cedeaza trecerea

   (doar soferul, mai sunt si variante cu frana brusca in coloana - masina era lovita si in spate) si ceva laterale

- se castiga bine din asta: "Am avut si copii de politisti si smecheri!

Nu tine nimic la politie!" imi spune tipul.

Ii fac o poza la masina din fata. Sare ca ars!

Ii spun ca vreau sa ma asigur ca nu o sa apara probleme. Recunoaste franc: "Boss, ne-am inteles doar. Stai linistit."

Imi multumeste si dispare.

Incep sa zambesc si imi spun ca a mai aparut o meserie in Bucuresti!

Pazea domnilor soferi!

O zi fara incidente,

Politia de frontiera si Passat-ul 2.0 TDI Variant!

[Later Update] de pe forumul politistilor: politisti.ro :))))

"Pe noi ne-a imbrobodit nea Fatuloiu cu Loganurile ce nu au nici macar servodirectie."
"Da doar rutiera a ramas in urma cu mcv-urile astea mai scumpe decat masinile astea mai performante. "

Tineti minte cand fomistii politistii au achitizionat loganurile MCV, acele 'autoutilitare' de ultima generatie la pretul de 35 mii Euro din bani publici?
Ei bine, zilele acestea s-a realizat o noua achizitie, pe timp de criza. Insa, nu pe bani publici. Din fonduri europene:

"Românii nu mai au bani de maşini noi, asta ştim deja. Norocul dealerilor auto se numeşte poliţia de frontieră - care, pe bani europeni, s-a ales cu 1.000 de maşini puternice. Culmea e că, deşi sunt mai performante, costă de două ori mai puţin decât celebrele Loganuri.
Curtea celor de Frontiera poate fi confundată uşor cu un showroom de lux. La prima vedere, o achiziţie ce sfidează clar criza. De fapt, bani europeni, atraşi prin facilitatea Schengen.
Maşinile urmează să întărească 54 de puncte de frontieră. În vizor sunt graniţele externe, cu Ucraina, Moldova şi Serbia. Cei din Delta Dunării vor primi şi ei maşini de teren."

Cine are gat care se termina cu cap stie ca banii publici sunt risipiti pentru ca bastani, gen videnii, sa-si construiasca palate, etc. Totodata,  se stie ca banii din fonduri europene nu sunt accesati de autoritatile statului din simplul motiv ca acestia nu se pot fura. Sau cel putin, nu asa usor. Exemplul de mai sus este o simpla demonstratie a faptului ca putin control dinafara si o supraveghere atenta a jegurilor care ne conduc face bine la sanatate, sanatatea poporului roman.

Acuma vin si intreb: Cum e posibil ca un VW Passat Variant 2.0 TDI, probabil fulloption sa coste ~17.000 Euro, iar un Logan MCV 1.5 dci (+ radar) sa costa 35.000 Euro ?
Si tot eu raspund: Pentru ca Loganul a fost cumparat din banu public-fara numar, iar Passatu din banu european, controlat.


Si mai stiu ceva: daca s-ar fi achizitionat VW Passat pentru fomistii care stau cu radarele 'invizibile', pretul unei astfel de auto-super-speciale ar fi fost, nici mai mult, nici mai putin decat 130.000 E !!!! Sa ma contrazica cineva ;)

Extra: http://www.agentia.org/autovehicule-pentru-politia-de-frontiera-in-valoare-de-35-de-milioane-de-euro-5807.html

P.S. Sie eu vreau sa-mi cumpar passat TDI variant NOU, cu girofar, la 17 mii euro :P:P

Am trait s-o vad si pe asta!

via AlamdyAdy

467 morti in 4 luni?!

Statisticile arată că pentru un român e mai riscant să treacă strada decât să meargă la război.

România campioana UE la numărul de morţi pe şosele. În primele patru luni ale acestui an, 467 de persoane au murit la noi în ţară în urma accidentelor rutiere cauzate de viteza la volan. Spre comparaţie în Afganistan au murit de la începutul anului 197 de soldaţi ai coaliţiei, iar în Irak, 27. Cu alte cuvinte, pentru un român este mai riscant să treacă strada decât să meargă la război.

http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/VOCEA-ARDEALULUI-nevoie-permise-bolid_0_263374045.html

Cum functioneaza noile radare ale fomistilor ?

Scurt sumar
1. Detectoarele de radar FUNCTIONEAZA IN CONTINUARE
a. atata timp cat aparatul radar functioneaza, acesta este detectat de TOATE
detectoarele existente pe piata – Cobra, Whistler, Beltronics
b. frecventa
de functionare a aparatelor radar A RAMAS ACEEASI – banda K

2. Acum sunt 770 de aparate radar in Romania,
a. De 3 ori mai multe radare – 770 masini cu radar:
i. 250 modelul vechi Python II si
ii. 520 modelul nou Autovision BEE III


3. Noile radare, Autovision BEE III, pot fi activate si pot detecta instantaneu.
a. Acest tip de functionare era realizat pe vechile radare prin asezarea clipbordului (pe care se scriau procesele verbale) in fata antenei radarului.
b. Vehiculul aflat in zona supravegheata va avea sanse reduse de a micsora viteza de rulare in timp util.
c. Celelalte autovehicule vor fi avertizate de catre detectoarele de radar si vor avea suficient timp pentru reducerea vitezei in scopul evitarii oricarei amenzi.


4. Concluzie!:
a. Cumparati–va un detector de radar
b. Nu mergeti in capul coloanei de masini!

Detaliile studiului Tehnic

Ce echipamente radar are Politia in dotare?
Radare model vechi – model Python II
– Functioneaza in banda K
– Zoom optic al camerei video 18x
– Mediu de inregistrare: caseta VHS
– Sensuri de functionare : ambele sensuri, selectabile manual
– Moduri de functionare:
- sunt folosite in modul automat
␣ emisie continua
␣ complet detectabile
␣ riscuri minime de amenzi

- sunt folosite in modul automat + obturarea antenei radar cu un material metalic pentru a simula modul standby al detectoarelor BEE III

Radare model nou – model AutoVision BEE III
– Functioneaza in banda K
– Zoom optic al camerei video 26x
– Mediu de inregistrare: digital, HDD
– Pozitionare GPS
– Sensuri de functionare : ambele sensuri de circulatie
– Mod de functionare:
- Moduri de lucru
␣ Radar in mod automat – emisie continua – complet detectabil – riscuri minime de amenzi:
• Aparatul radar permanent pornit – antena radarului emite continuu semnal in banda K – PERMITE DETECTIA LUI CU ORICE DETECTOR DE RADAR (Cobra, Whistler, Beltronics)
• camera video focalizeaza o zona (de ex. 250m fata de pozitia radarului). Viteza de deplasare va fi masurata doar pentru masinile din zona supravegheata, pentru restul nu se vor face masuratori
• la identificarea unui vehicul care ruleaza viteza peste limita maxima stabilitata, aparatul radar va inregistra automat informatia video pe HDD
• acest mod de functionare este identic cu cel al radarelor vechi, detectabil de orice radar existent in piata (Cobra, Whistler, Beltronics).

- Radar in mod manual/stand by – detectabil, riscuri minime de amenzi, daca autovehiculul NU este cap de coloana:
• camera video focalizeaza o zona (de ex. 250m fata de pozitia radarului). Viteza de deplasare va fi masurata doar pentru masinile din zona supravegheata, pentru restul nu se vor face masuratori
• declansarea aparatului radar se face de catre operator pentru a inregistra vehiculul care PARE a circula cu viteza ridicata.
- Aparatul radar va inregistra automat imaginile
- Prima masina din coloana va avea cel mai mare risc de a nu putea reduce viteza in timp util pentru
evitarea unei amenzi.
- Masinile care nu se afla in capul coloanei vor fi avertizate si vor avea timp pentru incetinire.
• Acest mod de functionare seamana cu practica obturarii antenei radarului vechi, Python II.

Nebuloase si auzite pe internet si ziare
Intrebari/afirmatii frecvente
1. Detectoarele de radar nu mai functioneaza
a. FALS! Detectoarele de radar FUNCTIONEAZA, iar radarele din Romania sunt
detectate in banda K

2. Ce sa fac ca sa nu iau radare?
a. Sa ai un detector de radar
b. Sa NU fi singur pe sosea

3. Radarele noi au modul POP?
a. Radarele din Romania NU au modul POP!
b. Vezi la glosar ce inseamna modul POP

4. Daca detectorul meu are modul POP, ce sa fac? Sa–l activez sau sa–l dezactivez?
a. Modul POP nu este folosit!
b. Modul POP este inutil detectorului tau!
c. Modul POP scade sensibilitatea si viteza de reactie a detectorului tau!
d. Modul POP trebuie dezactivat din detectorul tau!

5. Radarele noi au modul PULSE?
a. Noile radare NU au modul PULSE!
b. Vezi la glosar ce inseamna si ce face modul PULSE

6. Daca detectorul meu are modul PULSE, ce sa fac? Sa–l activez sau sa–l dezactivez?
a. Modul PULSE nu este folosit!
b. Modul PULSE creste sensibilitatea si viteza de reactie a detectorului tau!
c. Modul PULSE trebuie activat in detectorul tau!

Care este tehnologia de functionare a unui radar al Politie?

Radarele emit microunde electromagnetice şi folosesc reflexia acestora pentru a determina viteza vehiculelor față de antena. – mai multe detalii pe – http://ro.wikipedia.org/wiki/RADAR
Radarele sunt puse, in mod normal, in zonele periculoase pentru traficul rutier.

Cum functioneaza un detector de radar?

Detectoarele de radar receptioneaza undele electromagnetice emise de catre radare si avertizeaza soferul de existenta acestora. Soferul primeste avertizarea inaintea ajungerii in punctul in care radarul politiei este focalizat si poate regla viteza conform reglementarilor rutiere.

Cum sa-mi aleg un detector de radar bun?
Discutati cu un reprezentant de vanzari pentru a va explica si exemplifica fiecare beneficiu al produsului.
Calitatea produsului este de cele mai multe ori oglindita in pretul produsului.

Functii importante pentru un detector

1. Sensibilitate: Distanta de la care vede un radar al Politiei
2. Selectivitate: Analizarea si eliminarea alarmelor false
3. Dezactivarea benzilor: Capacitatea de a inhiba detectia unor benzi nefolosite de catre
Politie in aparatele radar si filtrarea alarmelor false.
ex: inhibarea benzilor KA, X, Ku, Laser
4. Timpul de raspuns: intervalul de timp scurs de la detectarea semnalului radar pana la
avertizarea soferului

Recomandari in folosirea unui detector

1. Citirea manualului de utilizare
2. Folosirea detectorului atat in oras cat si in afara acestuia timp de cateva zile pentru
acomodarea cu semnalele detectorului de radar
3. Evitarea, pe cat de mult posibil, de a circula in fruntea unei coloane. In cazul intalnirii unui
radar cu functia „Instant ON”, masina din capul coloanei este cea mai expusa.

GLOSAR
1. Modul POP
a. Un mod imprecis de stabilire a vitezei unui vehicul in trafic care foloseste pulsuri de scurta durata. Folosind puteri scazute ale antenei radarului se determina o viteza aproximativa a vehiculului. Daca viteza masurata in acest mod este mai mare decat limita legala, operatorul poate declansa manual aparatul radar, la putere maxima, pentru o masurare exacta a vitezei autovehiculului.
b. Radarele din Romania NU au modul POP!

2. Modul PULSE
a. Un mod caracterizat de emisia in pulsuri de foarte scurta durata si de intensitate mare, folosit de radarele din generatiile mai noi. Poate masura cu precizie viteza.
b. Radarele din Romania NU au modul PULSE!

3. Modul „Instant ON”
a. Capacitatea aparatului radar de a porni antena si a detecta instantaneu viteza unui vehicul in trafic.
b. Necesita activarea manuala de catre un operator de radar si aproximarea vizuala a vitezei unui autovehicul vizat

4. Focalizare
a. Stabilirea unei zone, la o anumita distanta fata de aparatul radar, in care se va
masura viteza autovehiculelor.

Cum au ajuns militienii clujeni sa fure drumuri publice!

Politistii din Cluj-Napoca si-au tras banda speciala. Nu de azi, nu de ieri, de ceva vreme 'buna'. E tara lor, e orasul lor, asa ca si drumurile sunt tot ale lor. Nici pe vremea comunistilor nu-si permiteau sa fure drumuri. Curand, 'conceptul' de girofar nu va mai avea nicio insemnatate, prin aparitia de drumuri/benzi speciale pentru politie. Apar totodata noi semne de circulatie (a se vedea in poze).

Oricum, deja 'lucreaza' la capacitate maxima fiind omniprezenti cu radarele 'invizibile' (si nu numai) peste tot, la orice ora din zi sau noapte. De exemplu, stau in cascada cate trei invizibile dinastea pe portiuni scurte (gen calea turzii). De ce oare? Cu ce scop ma intreb eu (?!), e nevoie de 3 pandaci radare pe nici 300 m ? Iar in locurile unde, cica, se fac liniute, nu sta nici dracu?
Nu , dar asa e normal intr-o tara civilizata, sa fie politie peste tot, non stop, sa vegheze, mai ales, si, aceasta e cel mai potrivit cuvant, sa 'PREVINA' !!!
Eu ma simt, parca, in razboi, cu atata politie pe strazi.
Inteleg ca foamea e mare, si trebuie bani la buget, dar chiar in halul asta ?!

p.s. Imi zicea cineva sa scriu posturi mai vesele, nu doar dinastea suparate. Nu reusesc :|

Sursa poze: citynews.ro

p.s. 2. http://www.gandul.info/news/superloganurile-de-70-de-mii-de-euro-sunt-in-regula-dna-a-clasat-dosarul-5961951

Atentie Soferi fara daune!

 "Pentru soferii care nu au lovit alte masini in 2009, la incheierea RCA pentru anul acesta trebuie solicitat bonusul de 10%, aplicat la tariful de baza al asigurarii, pe care toate companiile trebuie sa il acorde. In cazul in care asigurarea se incheie doar pe 6 luni, bonusul este de 5%. Indiferent de ceea ce spune agentul sau brokerul de asigurare, toti soferii care nu au avut daune anul trecut trebuie sa beneficieze de acest bonus. De regula, motivul invocat de agent sau broker este acela ca baza de date in care se verifica politele RCA si daunele nu functioneaza. In acest caz, soferul trebuie sa completeze o declaratie pe proprie raspundere. Asa spun normele CSA, care poate fi notificata cu privire la neacordarea bonusului."

 via Dana Dobre

Pentru ca nu stii peste cine dai!

Superba reclama! Se potriveste cu decorul. (Parca) E facuta special pentru traficul de la noi.
GG

Monitorizare video la Cluj!

Se pare ca fratele cel mare a ajuns si la Cluj Napoca. S-au montat si pus in functiune primele camere video care monitorizeaza traficul clujean. Ca e bine, ca e rau, ramane de vazut. Cert e ca apostu a declarat faptul ca lumea interlopa s-a panicat si ca se 'gandeste' serios sa paraseasca Clujul . :))

Deci, atentie: primele zece locatii unde au fost instalate camere video par sa fie: intersectia DN1 cu drumul spre Faget, intrarea in oras dinspre oradea - in dreptul magazinului Praktiker, intersectia Bulevardului 21 Decembrie 1989 cu strada Constanta - in zona Prefrecturii, intersectia strazilor Horia - Dragalina - Dacia, intersectia CaleaTurzii cu strada Observator, Calea Manastur cu strada Campului, Calea Turzii cu strada Avram Iancu, sensul giratoriu Marasti, Piata Muzeului - zona strada Daicoviciu, zona pietonala Eroilor si Piata Unirii.

"Primarul Sorin Apostu, impreuna cu seful Inspectoratului Judetean de Politie, Ioan Pacurar, seful Politiei Rutiere Cluj, Florin Goia, si comisarul Marcel Bontidean au facut o prezentare a modului in care functioneaza sistemul de supraveghere a orasului prin camere video. In prezent, sunt functionale toate cele 25 de camere instalate care vor oferi imagini din zece puncte din oras (iesirile si intrarile din oras si principalele intersectii).

Edilul a exemplificat eficienta pe care a dovedit-o instalarea acestor camere printr-un film in care era capturat un accident in zona Prefecturii Cluj, ieri, la ora 7 dimineata, cand un pieton a fost lovit pe trecerea de pietoni. In plus, camerele din aceeasi zona au surprins un incendiu care a izbucnit la un transformator vizavi de Prefectura Cluj, imagini care au permis o interventie rapida. "

"Primarul Sorin Apostu a anuntat ca in lumea interlopa exista deja griji legate de aceste camere video. "Exista forfota in lumea interlopa si am inteles ca membrii acestei lumi au decis sa se mute din Cluj. Le urez drum bun!", a precizat edilul. Acesta a aminitit si de cresterea numarului de accidente pe fondul consumului de alcool si posibilitatea de a preveni aceste incidente pe viitor prin supravegherea traficului. "

Surse:

Comunicat Primaria Cluj

citynews.ro

P.S. Mi se pare mie sau muresan a disparut de la politia rutiera ?? (o fi de la psd) Ar fi o realizare a pdl-ului. Respectele mele !! :))

De ce imi fac eu permis port arma!

Se intampla la Cluj. Exista doua 'posibilitati' posibile:

1. Pe cont propriu, sau

2. Sa dormi linistit, ca dl muresan de la politie te protejeaza.

Bataie pe "zebra", mai ceva ca-n jungla! VEZI VIDEO!

StirileProTV.ro

World Atlas Of Bad Driving: Europe

O publicatie online din SUA a intocmit un top mondial al soferilor incompetenti. In ceea ce priveste Europa, "victorioasa" este Romania, care si-a surclasat de departe rivalele la titlu.

"World Atlas of Bad Driving" il desemneaza castigator romanul care isi conduce TIR-ul cantand, in top urmand Polonia, Croatia, Italia, Olanda, Franta, Turcia, Germania, Rusia si Marea Britanie.

Desi se recomanda ca, in general, inregistrarile sa fie privite fara sonor, in cazul filmuletului de pe primul loc recomandarea este ca in fundal sa se auda si muzica "autohtona".

In fine, nu e prea relevant filmuletul cu romanul nostru, nu asta inseamna sofer prost. Exista o multitudine de alte exemple cu adevarat concludente.

NATION OF ORIGIN: Romania

NATURE OF INCIDENT: This truck driver decides to take a break from driving his truck to celebrate the accordion music and folk dances of his country. Which would be fine, if he wasn't driving his truck at the time. Okay, you can leave the sound on for this one, but remember to run it off right afterwards.

NATION OF ORIGIN: Poland

NATURE OF INCIDENT: A truck driver, again.This particular Pole is objecting as strenuously as possible to being overtaken on the right. Short but sweet proof that racking up the miles can do things to you.

NATION OF ORIGIN: Croatia

NATURE OF INCIDENT: Traffic camera footage of a particularly active and evidently slippery street corner in Rijeka. We find this one oddly hypnotic and, at times, even graceful.

NATION OF ORIGIN: Italy

NATURE OF INCIDENT: Icy conditions surprise drivers exiting a tunnel. An illuminating study in anticipating changes in road conditions. It also poses the question of how best to warn other drivers of danger.

NATION OF ORIGIN: Holland

NATURE OF INCIDENT: A couple kids talking about a car accident at an icy intersection get to see a couple more. Again, how exactly should citizens warn people?

NATION OF ORIGIN: France

NATURE OF INCIDENT: It's anybody's guess what started the incident in this tunnel-cam footage, but it provides a good example of panic stops by drivers not paying attention.

NATION OF ORIGIN: Turkey

NATURE OF INCIDENT: An accident at the mouth of a tunnel becomes a cascading failure. Of particular interest is the traffic slowing to a crawl on the other side of the divider as people rubberneck.

NATION OF ORIGIN: Germany

NATURE OF INCIDENT: A Mercedes driver loses it on the Autobahn. Despite the breathless American narration which you should ignore, the car was most likely fine and the driver most likely wasn't concentrating.

NATION OF ORIGIN: Russia

NATURE OF INCIDENT: Getting a strong anti-tunnel feel? There's two reasons for this: First, there are more traffic cameras in tunnels, meaning more footage is available. Second, reduced sight lines and, of course, lack of room to avoid accidents in tunnels make for more dramatic incidents.

NATION OF ORIGIN: UK

NATURE OF INCIDENT: Okay, you can turn the sound up! Enjoy the antics of the Tijuana Brass as these drivers attempt to sneak into the parking lot without paying and run afoul of diabolical countermeasures.

Articol copiat cu nerusinare de pe

http://jalopnik.com/5364268/world-atlas-of-bad-driving-europe

Intrebari oficiale pentru examenul auto!

Au aparut intrebari oficiale ale chestionarelor auto de la politie. Pentru prima data. Totodata, te poti familiariza cu noua examinare pe calculator.

COMUNICAT DE PRESĂ
Examene auto simulate on-line

Începând cu data de 31.07.2009, Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor pune la dispoziţia publicului întrebările care se regăsesc în chestionarele oficiale pentru obţinerea permisului de conducere, prin intermediul site-ului instituţiei, www.drpciv.ro, secţiunea Servicii on-line -> Testare Examen Online. (IE ONLY).
Încărcarea chestionarelor on line se poate realiza doar după autentificarea vizitatorului pe pagina principală a site-ului, iar în prezent sunt disponibile chestionare pentru categoriile A şi B, în limba română, urmând ca în perioada imediat următoare să fie introduse întrebări pentru toate categoriile şi în limbile engleză, maghiară, franceză şi germană.
Prin acest serviciu on-line se poate simula un examen real pentru obţinerea permisului de conducere, prin generarea automată a unui chestionar alcătuit din fondul general de întrebări.

Note:

- nu sunt toate intrebarile. Din comunicat, asta intelesesem, ca am acces la TOATE intrebarile ce se regasesc in chestionarele oficiale: "pune la dispoziţia publicului întrebările care se regăsesc în chestionarele oficiale ". Mai mult, testand chestionarul online de mai multe ori ( :P, reusind intr-un final sa 'trec' pragul celor 22 de intrebari pentru a fi admis), am observat ca intrebarile se repeta. Adica, mai mult ca sigur, dpdv matematic si probabilistic (" se poate simula un examen real [...] prin generarea automată a unui chestionar alcătuit din fondul general de întrebări"), fondul de intrebari folosite pentru simulare nu e chiar fondul real de intrebari folosite la examenul de scoala de soferi. E unul redus, cu muuult (sau fondul real e mic, ceea ce e totusi putin probabil, stupid chiar). Prin urmare, astept (am) sa se faca public intregul fondul de intrebari. Sa fie ca la BAC la romana, acces liber la subiectele de la oral. :)
Si as propune, daca as avea putere, ca durata dintre un examen teoretic picat si unul nou sa fie de minim 6 luni. Da d-le, daca nu stii legislatia rutiera, stai pe fundul tau, nu ai ce cauta la volan. Oricum, toate panaramele au permis. Vorba aia: Beware! Mi-am luat permisul la Pitesti !:)


- cea mai 'buna' (urata) modalitate de a crea o baza de date (spaming database) cu adrese de email: Obligativitatea inregistrarii pe site pentru a avea acces la intrebari. Si tinand cont ca acest site va avea un trafic intensssss.....

- aparitia intrebarilor de conduita preventiva, care mi se par subiective. Cu totul altceva mi se pare conduita preventiva, si in principiu cu asta ar trebui sa se ocupe mizerabila politie rutiera romana: in a PREVENI!.

Întrebare #8 Care este principalul factor de risc pe care trebuie să-l aveţi în vedere la conducerea autovehiculului prin tunele rutiere? Variante de răspuns a. viteza redusă de deplasare şi mersul în coloană; b. dificultăţi în adaptarea vederii la intrarea şi la ieşirea din asemenea pasaje; c. posibilitatea existenţei unor denivelări ale părţii carosabile. Întrebare #9 Circulaţi printr-o localitate, în spatele unui vehicul cu număr de înmatriculare din altă localitate sau din străinătate. La ce vă puteţi aştepta?

Variante de răspuns

a. vehiculul care circulă în faţă merge corect;

b. înainte de a vira, conducătorul vehiculului respectiv va semnaliza din timp schimbarea direcţiei de mers;

c. conducătorul care circulă în faţă poate să frâneze şi să oprească în mod neaşteptat, pentru a cere informaţii privind drumul.

P.S.
- la intrebarea 8, raspunsul corect e B. b-(
- la 9, NU e A, probabil raspunsul corect e C, sau toate 3. b-(

Trunk Monkey!

Super optiune pentru masini, utila in multe cazuri :P (ca de exemplu: ASTA)

Hitler si Sandero!

Noul Megane vs. Kia Ceed vs Hyunday i30

[UPDATE 1]

Renault Megane 1.6 16v 110CP Dynamique	Kia Cee'd 1.6 GSL MT 122 CP Style	Hyundai i30 1.6 DOHC GLS MT Premium
Renault Megane 1.6 16v 110CP Dynamique	Kia Cee'd 1.6 GSL MT 122 CP Style	Hyundai i30 1.6 DOHC GLS MT Premium
11.639	11.495	11.089
13.850	13.679	13.197
Renault Megane 1.6 16v 110CP Dynamique	Kia Cee'd 1.6 GSL MT 122 CP Style	Hyundai i30 1.6 DOHC GLS MT Premium
5	5	5
5	5	5
L4	L4	L4
Benzina	Benzina	Benzina
1598	1591	1591
M6	M5	M5
110 (6000)	122 (6200)	122 (6200)
151 (4250)	154 (5200)	154 (4200)
195	192	192
10,5	10,8	11,1
9,0	8,0	8,0
5,0	5,0	5,2
6,0	6,0	6,2
4295	4235	4245
1808	1790	1775
1471	1480	1480
1290	1190	1470
60	53	53
405	340	340

Vreau sa realizez o comparatie intre aceste 3 masini. Deocamdata, prezint doar niste detalii tehnice, oferite de site-urile dealer-ilor. Urmeaza impresii dupa drive teste.

La prima vedere, pareri personale

Avantaje:

Megane:
- design
- Pachet "Drumuri dificile"
- Siguranta (renumele Renault)
- Card "Maini Libere"
- transmisie manuala 6 trepte


Ceed:
- 7 ani garantie
- ISG (idle stop and go: ECO)
- Port USB 2.0
- bordul si consola centrala

i30:
- 7 ani garantie
- Port USB 2.0
- Sistem navigatie prin satelit


Dezavantaje

Megane:
- Lipsa ESP standard (252 €)
- Lipsa Aer conditionat automat bi-zona (147 €)
- Kilometrajul Digital

Ceed: - amortizoare cu gaz

i30: - :)

Pentru inceput, eu tind sa aleg Noul Megane. Dar, poate imi schimb optiunea. Sa vedem la cine functioneaza mai bine strategia de marketing.


[UPDATE 1]

1. Hyunday
Primul contact l-am avut cu dealer-ul de la Hyunday. De doi lei. Nu au masini pe stoc, nu stiu preturile. Se pare ca o sa fie alte preturi, mai mari. Preturile vechi (afisate de mine) la i30 erau la promotie, acum s-a terminat promotia iar noile masini vor costa mai mult. :)
S-au vandut ca painea calda, cele in varianta Premium.
Prin urmare, nici drive test nu am facut. Tipa de la Hyunday avea o atitudine de genul: degeaba vrei tu masina, toata lumea vrea, avem cele mai bune oferte, la noi e criza de masini, suntem cei mai tari pe piata, bla bla. A trebuit sa ma rog de ea ca sa ma urc intr-un i30 break, varianta non premium. Arata bine masina, dar daca o sa creasca pretul, o sa piarda multi clienti. Am ramas totusi cu promisiunea ca o sa ma sune la sfarsitul lunii pentru a-mi prezenta noile oferte de preturi.

2. Kia

Aici am renuntat sa ma mai duc. Cei de la Kia nu au service, sa zicem profesionist in Cluj. Tinand cont si de suspensiile pe gaz si de drumurile din Ro, am renuntat la Ceed. In plus, cred ca renunt la masinile cu 7 ani garantie. Hyunday te obliga sa faci revizii la 7500 km (informatie inca neconfirmata 100%) timp de 7 ani, ceea ce e o prostie si multi bani post achizitionare masina.

3. Renault

Urmeaza sa fac un drive test. Insa, cei de la Renault se pare ca ne iau de fraieri si de sarantoci (nu ca n-am fi :)) ). Au adus la noi niste motoare mai vechi. Cele noi, care deja se afla pe masinile din showroom-urile din europa nu exista inca la noi. In toamna am inteles ca o sa vina.
Deci, cred ca astept sa vad preturile pentru Megane-ul cu noul motor de 1.4 l TCe, benzina, H4J 700, 130 CP, 19o Nm, Seqentieel multipoint injectie .



[Update 2]: 2010, primavara
 
Si pana la urma m-am decis : Seat Leon 1.4 TSI, model 2010. Minunata masinuta ...